要求日益苛刻的船用重油迫使船東和供應(yīng)商重新思考他們對(duì)諸如如責(zé)任和所有權(quán)等此類的理解。因?yàn)?/span>油槽船的問題，如果船只被在港口直至舉行仲裁決定誰負(fù)責(zé)質(zhì)量較差的船用重油，是不足為奇的。船用重油供應(yīng)商都不愿接受的負(fù)責(zé)質(zhì)量的“貨物在運(yùn)輸途中”和文化聚集的海事賠償責(zé)任, 對(duì)船東/運(yùn)營商來講，這個(gè)世界沒有比在發(fā)貨時(shí)為船東/運(yùn)營商在識(shí)別不合格的船用重油更重要的了。
料倉質(zhì)量檢驗(yàn)、船舶經(jīng)營者傳統(tǒng)地依靠測(cè)試樣品,可以采取許多天過程。抽樣方法的局限性是顯而易見的，樣品代表它不能真實(shí)反映一個(gè)非- 均勻流體可能一百萬倍的尺寸嗎? tamper-proof過程是可靠的嗎?和信息可和在哪里需要嗎?總工程師約翰錳公爵七夕太平洋海灣操作,陸戰(zhàn)隊(duì)員評(píng)論說:“事宜質(zhì)量低劣不得不海洋油槽船東利用技術(shù)提供更精確的結(jié)果,同時(shí)縮短響應(yīng)時(shí)間”。
有相當(dāng)數(shù)量的性質(zhì)決定了海洋燃料質(zhì)量,然而關(guān)鍵參數(shù)是粘度。每個(gè)級(jí)別燃油的報(bào)價(jià)是與一個(gè)特定的粘度測(cè)試在50°攝氏度。不論一大堆的船用重油煉油廠生產(chǎn)或混合在岸上設(shè)施有望在其規(guī)格的幾(cSt)內(nèi)。在現(xiàn)實(shí)中油槽船的負(fù)載都能相差很大,從規(guī)范和很少均勻。off-spec掩體的原因是不同的，從人為錯(cuò)誤和腐敗的固有的不穩(wěn)定混合原有的產(chǎn)品。在很多情況下,供應(yīng)商盒最終用戶是一樣系統(tǒng)的一個(gè)受害者。
理解為什么混合物粘度有所不同負(fù)荷負(fù)荷只有一塊拼圖。結(jié)果如何理解不同的粘度是另一回事。不同等級(jí)的船用重油當(dāng)形式層儲(chǔ)存在相同的儲(chǔ)油罐。作為一個(gè)結(jié)果,以維持粘度設(shè)置點(diǎn)、燃油的燃燒控制系統(tǒng)必須應(yīng)對(duì)急劇變化時(shí)對(duì)燃油粘度變化之間的接口的掩體滿足燃油駁運(yùn)泵抽吸。(見圖查看插入的一個(gè)例子IF0120不同負(fù)荷)。圖說明了一個(gè)相當(dāng)大的變化IF0120粘度的層之間所負(fù)荷圖作為°和°B。這需要改變粘度降低燃料溫度從240°F到200°F為了保持粘度設(shè)置點(diǎn)上30 cst。認(rèn)為會(huì)發(fā)生什么事假如操作者僅靠一個(gè)理論溫度設(shè)置點(diǎn)來自典型的燃料燃燒曲線。小費(fèi)會(huì)犯規(guī)燃燒器更加頻繁的排放會(huì)受到不良影響。
劍橋粘度股份有限公司(CVI),一個(gè)粘度領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者在為客戶提供解決方案對(duì)粘度監(jiān)控、已經(jīng)發(fā)展出一種解決方案, 用來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、海洋重油。CVI字1984年引來，已經(jīng)提供重油燃料粘度控制和船用重油混合粘度控制系統(tǒng)在1984年形成以來。Cambridge公司已經(jīng)發(fā)布了一bunker-monitoring版本的VISCOpro2000型在線粘度計(jì),采用VISCOpro管內(nèi)傳感器和微處理器技術(shù)提供船用重油操作實(shí)時(shí)粘度數(shù)據(jù)。Cambrige VISCOpro2000船用重油監(jiān)控系統(tǒng)，獲得Schiffswerft船廠的專利權(quán)，用于監(jiān)控船用重油的粘度監(jiān)控。“隨著陳本提升和燃油質(zhì)量的降低，聰明的購買者已經(jīng)開始要求越來越高的質(zhì)量認(rèn)證。油槽船監(jiān)控系統(tǒng)可以確保每船甚至每升有的質(zhì)量”，Martechnic GmbH公司的能源專家Ernst Thone說道。
早些時(shí)候,CVI發(fā)布了最新版本的VISCOpro軟件(版本P1.08.9),提供了新的特點(diǎn)，提供了一個(gè)更好的用戶界面。其它的特點(diǎn)包括:
?流線型的菜單,需要最低限度的用戶輸入的信息
?顯示粘度單位Saybolt秒通用(SSU)以及Centistokes(cSt)和Centipoises(cP)
?自清洗功能傳
?最高工作溫度下了190 C到370 C
CVI提供了一個(gè)完整系列的在線粘度計(jì)和實(shí)驗(yàn)室粘度計(jì)，運(yùn)動(dòng)部分只有一個(gè)運(yùn)動(dòng)的不銹鋼活塞, 由電磁力驅(qū)動(dòng)在一個(gè)樣品上下運(yùn)動(dòng)。多虧了一個(gè)簡單的設(shè)計(jì),Cambridge粘度計(jì)具有極高的準(zhǔn)確性,易于安裝和相對(duì)省力。成千上萬的CVI 粘度計(jì)已經(jīng)安裝在該公司馬士基線有限公司/美國總統(tǒng)海皇輪船集團(tuán)線/楊榮川,Westfalia分離器,通用汽車公司和通用動(dòng)力系統(tǒng)。
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